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Bâti sur la plate-forme du futur roadster VW, le coupé Audi de gamme polyvalente, vraisemblablement baptisé R4, devrait partager ses entrailles avec de futurs dérivés badgés Seat et Skoda.
Sous le capot de coupé au profil râblé, on devrait retrouver les deux moteurs électriques d'une puissance totale de 204 ch et 2.650 Nm qui équipaient le prototype à Detroit. Par la suite, de plus classiques quatre cylindres turbo 2.0 et cinq cylindres turbo 2.5 devraient compléter l'offre.
Les performances théoriques sont impressionnantes : 0 à 100 km/k en 4,8 secondes, une vitesse maximale théorique fixée à 200km/h.
La batterie lithium-ion, qui alimente les moteurs électriques, a une capacité de stockage de 42,4 Kilowattheures offrant une autonomie au véhicule de 248 kilomètres. Le poids du véhicule est fixé à 1600 kg environ et le bloc batterie représente 470 kg, plus d’un quart du poids total. Par comparaison le R8 5,2 FSI V10 de 520cv est 20 Kilos plus lourds que ce concept pour 100% éléctrique, démontrant l’effort des ingénieurs allemands dans ce domaine important. La répartition de la masse sur le concept E-Tron est de 42%-58%.
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