| Porsche Cayman S : que du bonheur |
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| Côté look, le Cayman ne cache pas sa parenté avec le Boxster. A l’avant, les optiques sont similaires et seul le bouclier diffère quelque peu notamment au niveau des anti-brouillards, ronds sur le Cayman, carrés sur le Boxster. Une languette vient souligner le bas du bouclier afin d’optimiser l’aérodynamisme (le Cx est porté ici à 0,29 contre 0,30 sur le Boxster) en limitant les flux d’airs sous l’auto qui dispose par ailleurs d’un carénage quasi-intégral. De profil le Cayman se distingue avec un bombement prononcé du toit et une partie arrière plongeante en une longue ligne douce. Les entrées d’air, aux lamelles verticales, se démarquent elles aussi du Boxster. C’est essentiellement à l’arrière que le Cayman affiche sa personnalité avec des ailes évasées et fortement surélevées. Fort original, un hayon de 116 cm sur 90 de large s’ouvre sur un coffre peu attendu sur ce type de véhicule. Le Cayman accueille lui aussi un aileron qui se déploie de 80mm au delà de 120 kmh/h et s’escamote automatiquement en dessous de 80 km/h. |
  
  
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